FouFou GonGon

Chapitre

Extérieur

Le pont, le cockpit et le gréement. Cette partie n'est pas encore assez propre pour être pleinement présentée en photos, un reportage plus complet suivra une fois le bateau retapé.

Capote refaite en juillet 2026, portique pour panneau solaire, gréement dormant et courant refait en 2019, hublots latéraux remplacés en 2019. Régulateur d'allure Windpilot Pacific (actuellement démonté, rangé en cale), gros frein de bôme, taud de grand-voile fatigué. Perche IOR, équipement homme à la mer (longes, points de fixation, ligne de vie), plateforme et échelle de bain, douchette de cockpit. Manœuvres renvoyées au cockpit sur un large piano Spinlock, drosse de barre changée en 2023. Panneaux de pont neufs prêts à poser, carénage et antifouling prévus avant août. Annexe neuve (2026) avec moteur hors-bord Yamaha 2 temps en état quasi neuf. Un coffre à gaz extérieur dédié, et un coffre technique regroupant les régulateurs MPPT, le pilote et la réserve de liquide moteur.

Régulateur d'allure Windpilot Pacific

Annexe neuve (2026) + Yamaha 2 temps quasi neuf

Coffre de rangement arrière bâbord : bouts, amarres, accastillage

Bouts, amarres, accastillage, pare-battage gonflable

Bouts, amarres, accastillage, pare-battage gonflable

2 ancres arrière de secours, pour aligner le bateau au mouillage sans rouler

2 ancres arrière de secours (alignement au mouillage) + ancre flottante

Coffre de rangement arrière tribord, où se range l'annexe

L'annexe, son carburant et son ancre se rangent ici

Le bateau n'est pas encore assez présentable côté extérieur (pont, mât, cockpit) : d'autres photos, plus soignées, viendront remplacer et compléter celles-ci.

Chapitre

Intérieur

Un plan à 3 cabines : cabine arrière tribord, cabine arrière bâbord et chambre avant, autour d'un salon/cuisine central et de deux salles d'eau.

Plan d'aménagement du voilier FouFou GonGon, 3 cabines — Plan d'aménagement, 3 cabines, salon/cuisine central, deux salles d'eau. Un repère utile pour situer chaque zone présentée ci-dessous.

Cabine arrière tribord

La chambre du capitaine.

Sous le lit : de quoi réparer des voiles, un inverseur de rechange pour le Volvo MD22, un taud de génois, l'ensemble des panneaux de pont de remplacement neufs (en PMMA), les batteries dans une trappe dédiée et accessible, et quelques matériels électriques. La literie, de très bonne qualité, est découpée sur mesure pour cette chambre. La pièce est légèrement moins haute que la cabine bâbord (qui sert actuellement de garage, d'où son coffre extérieur plus grand). Au fond, on aperçoit la plaque de renfort du pilote.

Cabine arrière tribord, chambre du capitaine

Batteries neuves (2026), dans une trappe dédiée sous le lit de la cabine tribord

Batteries neuves (2026), dans une trappe dédiée et accessible

Cabine arrière bâbord

Sert actuellement de garage.

Sous le plancher se trouve le réservoir d'eau arrière de 250L (550L au total avec les 300L à l'avant). Au fond, une trappe donne accès à la jupe arrière, où sont stockés le chauffage (actuellement débranché), le dessalinisateur (à remettre en route), et les gilets de sauvetage réglementaires (5, orange fluo) + 2 gilets de kayak. Dans la pièce elle-même : le stock de voiles de rechange (grand-voile, génois, spi), 2 bouteilles de plongée (alu et acier), une boîte moteur, une boîte à liquides, une boîte peinture/menuiserie, des boîtes à outils, les tissus des coussins extérieurs (mousses à refaire), un outil multifonction type Fein (ponçage/découpe), une perceuse, des scies à métaux et une égoïne, un taud pour protéger la barre et les instruments, une toile pour abriter l'avant en cas de pluie quand les hublots sont ouverts, une manche à air, une machette, une clé dynamométrique, des gants de travail et de plongée, l'éolienne (partiellement stockée aussi dans le placard du matériel de plongée), ainsi qu'un ensemble de harnais/longes.

Gilets de sauvetage & harnais

Harnais

Harnais & longes

Salon & cuisine

Coin cuisine complet.

Un carré très propre, lumineux et bien ventilé. Les boiseries, de belle qualité d'époque, sont très bien conservées, et le parquet est dans un état plutôt correct malgré l'âge. Rangements nombreux, rideaux faits sur mesure. Seuls les coussins du carré seront à refaire en partie. Côté cuisine, l'échangeur du frigo a été changé en 2025.

Table à cartes

Le poste du capitaine.

On y trouve un kit d'épissure, la VHF fixe Lowrance, la VHF portable Cobra, une lampe portative ultra-puissante, la balise EPIRB, des jumelles, un extincteur dédié au moteur, et l'ordinateur de bord connecté aux instruments (qui fait aussi émetteur WiFi pour diffuser les données de bord). Sous le siège du capitaine : un transformateur 220V, ainsi que 3 boîtes bien garnies de petit accastillage et de visserie, classées par matière (inox, alu...).

Salle de bain avant

Très grande, elle sert aussi de toilette de secours (WC à pompe manuelle).

Salle de bain arrière

WC marin Jabsco électrique "silent flush", 0 panne en 7 ans d'usage, bien plus fiable qu'un WC manuel.

Une douche est également présente dans cette pièce, où se trouve aussi la commande de la pompe qui vide le surplus d'eau du réfrigérateur.

Toilette arrière électrique silent flush

Chambre avant

Un lit ultra confortable, accompagné d'un petit fauteuil (transformé en lit bébé auparavant). Une toile anti-roulis a été installée à l'origine pour éviter que bébé ne tombe, on l'a gardée depuis. Sous le lit : le reste du régulateur d'allure Windpilot. Et depuis le lit, vue imprenable pour observer les dauphins.

Moteur

Volvo Penta MD22 L-B, 55 chevaux, dans les 2200 heures.

Travaux 2019 : distribution changée, coude d'échappement changé, silentblocs changés + réalignement de l'arbre, nettoyage du circuit de refroidissement, ajout d'un capteur/jauge de température, écran LED du compte-tours changé. En 2021, les roulements de la pompe à eau ont été changés. En 2026 : nouveaux filtres à gasoil et nouveau rouet de pompe à eau.

Descente vers le moteur

Détail

Inventaire complet

Tout ce qui a été changé, ajouté ou entretenu depuis le refit de 2019.

Coque, gréement & pont

Changement de toutes les vannes et passe-coques
Changement du gréement dormant et courant
Changement de l'enrouleur (+ émerillon)
Changement de toutes les réas plat pont et du mât
Changement des câbles électriques dans le mât
Changement des roulements de l'aérien
Frein de bôme (gros modèle) ajouté
Régulateur d'allure Windpilot Pacific ajouté (actuellement démonté, rangé en cale)
Hublots latéraux remplacés (schémas de découpe numérique disponibles, ainsi que panneaux de pont)
Bimini ajouté (marque NV Équipements), capote refaite en juillet 2026
Portique pour panneau solaire ajouté
Perche IOR
Équipement homme à la mer, longes, points de fixation, ligne de vie
Coussins carré extérieur (mousses fatiguées)
Plateforme de bain, échelle de bain, douchette de cockpit
Manœuvres renvoyées au cockpit sur piano Spinlock (large)
Drosse de barre changée en 2023
Panneaux de pont neufs prêts à poser (matériel déjà à bord, installation prévue avant août) ; carénage + antifouling prévus avant août

Motorisation

Volvo Penta MD22 L-B, 55 chevaux (~2200 heures)
Transmission ligne d'arbre, hélice tripale
Réservoir gasoil inox 135L
Travaux 2019 : distribution changée, coude d'échappement changé, silentblocs changés + réalignement arbre, nettoyage circuit refroidissement, ajout capteur/jauge température, écran LED compte-tours changé
2021 : roulements de la pompe à eau changés
2026 : nouveaux filtres à gasoil, nouveau rouet de pompe à eau
Pièces de rechange : inverseur complet de rechange, injecteur neuf de rechange, tous les filtres en spare (gasoil, huile, air), courroie en spare

Équipements intérieurs

2 réservoirs d'eau douce : 250L à l'arrière (sous le plancher de la cabine bâbord) + 300L à l'avant, soit 550L au total
Chauffage (actuellement débranché), dessalinisateur EcoTech (à remettre en route, jamais utilisé, modulaire, nécessite une nouvelle membrane ~150€), 5 gilets de sauvetage réglementaires (orange fluo) et 2 gilets de kayak, stockés dans la jupe arrière
Gilets autopercutants, plus confortables, rangés dans le salon
Ensemble de harnais/longes, rangé dans la cabine bâbord
WC marin Jabsco : manuel à l'avant, électrique "silent flush" à l'arrière, 0 panne en 7 ans, bien plus fiable qu'un WC manuel
Table à cartes
Chauffe-eau (220V + circuit moteur)
Réfrigérateur cuve 220L (échangeur changé en 2025)
Cuisinière 2 feux gaz + four ENO
Matelas sur mesure, sommier fibre de coco (anti-moisissure)
Banquette avant transformée en lit bébé (pièces d'origine conservées)
Pompes neuves/refaites (groupe eau, cale, douche), pompe de cale automatique
Tuyaux d'eau changés en grande partie

Électricité

3 régulateurs MPPT (2 actifs solaire + 1 SilentWind disponible)
400W panneaux solaires
Éolienne 12V (jamais montée, achat récent)
Batteries : 2023 renouvellement 420Ah service, 2024 batterie moteur changée, 2026 parc de service entièrement renouvelé (batteries neuves)
Chargeur Dauphin (quai)
Transformateur 12/220V PureSinus (2 prises murales dédiées)
Moniteur de batterie Victron
Tout en LED depuis 2019 (sauf feu de hune)

Électronique

VHF fixe ASN/AIS (Lowrance Link-8 ou 9), VHF portable Cobra
Balise EPIRB avec AIS intégré
GPS Garmin en spare
Radar Furuno
Pilote : réseau B&G complet (mode vent), commandes extérieures + boîtier secours intérieur, vérin hydraulique LeComble & Schmit (kit économie d'énergie + kit joints disponibles), réservoir liquide changé 2020
PC de bord basse consommation : NMEA + AIS, diffusion WiFi NMEA (tablette, Navionics...), écran tactile, plotter/carto/routage/météo/statistiques, historique complet des navigations (vent, vitesse, idéal pour construire les polaires), câblage électronique refait, lien ordi→pilote débranché mais fonctionnel
Autoradio Bluetooth (câbles enceinte extérieure pré-passés)

Mouillage

Ancre Kobra 20kg + 50m chaîne Ø10mm (2023), n'a jamais décroché, même par conditions difficiles
Guindeau électrique LOFRANS 1000W (kit entretien 2023) + télécommande sans fil
Guindeau d'origine fonctionnel en spare (avec relais)
Mouillage secondaire : ancre plate + 15m chaîne Ø10mm + 30m câblot
2 ancres arrière de secours, pour aligner le bateau au mouillage et limiter le roulis
Ancre flottante, pour ralentir le bateau par gros temps

Voiles & divers

Voiles à poste (GV + génois), en état d'usage
Voiles de rechange à l'intérieur (GV, génois, spi), en bon état ; des voiles neuves resteraient toutefois bienvenues pour qui veut régater
Devis déjà obtenus pour un génois neuf (115m², adapté à un programme balade Antilles), laissé au choix du futur propriétaire selon son programme de nav (Antilles, transat retour, transpac...)
Solent sur étai largable
Spi asymétrique sur chaussette
Survie à réviser
Annexe neuve (2026, fond gonflable) + 1 moteur hors-bord Yamaha 2 temps, état quasi neuf, l'annexe se range dans le coffre arrière tribord

Historique & contexte

Beneteau Océanis 411 Clipper (1999), 3 cabines, historique connu, 3 propriétaires (jamais loué), factures des anciens propriétaires disponibles. Parti de Concarneau en 2019 pour l'Atlantique et les Antilles, laissé au mouillage près de deux ans suite à de multiples blessures du propriétaire actuel.

Déjà fait en 2026 : changement du parc de batteries, nouveaux filtres à gasoil et rouet de pompe à eau
Travaux encore prévus avant vente : nettoyage complet, antifouling + polish, graissage, vidange
5 à 7 panneaux de pont neufs prêts à installer (hublots déjà changés en 2019)
Taud de GV fatigué, un coussin de carré à retapisser (skaï)
Tous papiers en règle (douane, octroi de mer)
Prix négociable selon équipement conservé (ex. régulateur Windpilot, bouteilles/matériel de plongée, meuleuse, perceuse)
Le bateau sera à Pointe-à-Pitre (PAP) pour le 15 juillet, place disponible à la marina ; visitable jusqu'à la première semaine d'août, après quoi il sera mis en vente via un broker
Possibilité de faire les entretiens avec l'acheteur avant le départ, une bonne façon de découvrir le bateau
Un expert passera probablement avant la vente

FouFou GonGon, notre partenaire et ami de voyage, est en vente